Описание
Пневматический. На колесах. Продавливает «ЗАБИТЫЕ» тавотницы. Давление смазки 350-400 Атм. Пистолет с наконечником под тавотницы производительность 800 г/мин. Для шприцевания шарнирных соединений (тавотниц, крестовин, подшипников, цепей). Заправка смазкой из ведра, тубы, бочки. Вес 14 кг. Длина шланга 4 м. Емкость бака 13 кг.Нагнетатель смазки пневматический — в комплекте раздаточный пистолет с жестким наконечником, адаптер для подключения ¼”, шланг 4м. Рекомендуемое применение – слесарные мастерские, автотранспортные предприятия, производственные и сборочные предприятия. Бак для смазки изготовлен из нержавеющей стали для предотвращения коррозии корпуса нагнетателя.Технические особенности:Жесткий алюминиевый наконечник позволяет производить смазку в труднодоступных местах автомобилей и оборудования. Фиксация насоса с крышкой к смазочному баку производится с помощью металлических защелок с резьбой.Для удобства транспортировки нагнетатель оборудован металлической ручкой в верхней части корпуса и двумя обрезиненными колесами.Нагнетатель оборудован маслобензостойким армированным шлангом длиной 4м.Маслораздаточный пистолет оборудован «Z» образным шарниром для удобной и беспрепятственной работы в трудно доступных местах (вращение на 360град.) Рекомендуемое масло для заливки в лубрикатор пневмолинии:- масло отечественных производителей (Газпромнефть/ТНК/Лукойл/Волгаойл) индустриальное типа И20А (веретенное). Гарантийные обязательства:Гарантия – 12мес. При условии соблюдения условий эксплуатации. Гарантия не предоставляется в случае:Отсутствия смазки внутри корпуса насоса нагнетателя.Наличия следов коррозии внутри насоса нагнетателя смазки.В случае наличия внутри корпуса насоса инородных частиц (песок, грязь, металлическая стружка и т.п.)Использование нагнетателя смазки не по назначению.Наличия следов сильного удара/деформации (или разрушения) корпуса нагнетателя. ВАЖНО!!!!! В пневмолинии ОБЯЗАТЕЛЬНО должен быть установлен блок подготовки воздуха состоящий из: регулятора давления, влагоотделителя и лубрикатора для подачи смазки в рабочее пространство насоса солидолонагнетателя.Промывайте воздушные фильтры. Если не мыть, то фильтр забивается и воздух не выходит из корпуса насоса.Смазка перестает поступать, но мыть лень. После этого оператор увеличивает давление воздуха в насосе. Помогает, но не надолго.Дает давление еще больше и так до максимально возможной мощности компрессора. Потом насос ломается.Не допускайте попадания инородных предметов (песок, грязь, стружка и т.п.) внутрь нагнетателя.Используйте в нагнетателе только новую смазку. Отработку использовать нельзя.Регулируйте давление в пневмолинии в соответствии с консистенцией (густотой) смазки. Уважаемые клиенты напоминаем Вам, что пневматический нагнетатель можно сломать в трех случаях:Дать высокое давление в систему – более 6-8бар. БОЛЬШЕ НЕ НАДО!!! Если смазка не поступает значит забит смазочный канал.Использование нагнетателя в неотапливаемом помещении зимой или вне помещений в зимний период. СМАЗКА ГУСТЕЕТ НА МОРОЗЕ!!! ОТОГРЕЙТЕ СМАЗКУ И ПОТОМ ШПРИЦУЙТЕ!!!Небрежное отношение.
Отзывы
Отзывов пока нет.